1、t1,t2,t3就是指terminal1,terminal2即1号航站楼,2号航站楼的意思,大部分机场建设超过一个航站楼的原因都是原有航站楼容量不足,需要扩建,所以选址建造一个新航站楼。
2、比如广州白云,白云机场2018年前本只有一个航站楼,那时候并没有命名t1和t1,但是2018年后第二航站楼完工以后则为了区分,将老航站楼命名为t1,新航站楼为t2,至于航空公司使用哪个航站楼这完全看航司和机场的合约内容,在航司使用机场的时候航司要向机场集团缴纳各种设施的使用费用,其中包括但不限于停机坪设施和航站楼设施,同时机场方面为了方便管理,也会划分各个航司的运营区域,因为同一个航司如果同时在多个航站楼运营,那么就要同时缴纳多个航站楼的设施使用费用,非常不划算,所以就会出现不同航司在同一个机场分不同的航站楼运行,但是,各个机场的情况不同,各个机场的t1,t2,t3没有统一的区别。
3、国内支线机场、规模稍小的干线机场通常只有一个航站楼即可满足客货流量,其航站楼不一定以T1表示。
4、成规模的干线机场枢纽机场是按照建成先后顺序命名航站楼的,如果现有的设施无法满足客货需求,就会修新的航站楼,并从T1开始命名。新的航站楼建成后,根据入驻的航空公司情况分配值机岛、办公场所。
5、比如首都国际机场最初的航站楼现T1于1980年投运,后期虽然经过数次扩建仍然不能满足需求,后续建设了T2、T3航站楼,分别于1999年、2008年投入使用。
6、目前的T1专门运营海南航空的国内航班,T2、T3入驻其他航司,两个航站楼均承担国内航班和国际航班。
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